Herta já tem superlicença: o que muda na Cadillac em 2027

Herta já tem superlicença. Colton Herta, piloto de testes da Cadillac, completou as 24 voltas necessárias em Interlagos e acumulou os 100 km exigidos no TL1 do GP de São Paulo, na sexta-feira (6/11/2026), ao volante do carro de Sergio Pérez. Foi o ponto que faltava para chegar aos 40 e liberar o americano para correr na F1.

O que isso muda: a Cadillac agora tem uma opção real de colocar Herta num carro de corrida. O que não muda: a dupla de 2027 segue sem anúncio. Qualquer troca é, por enquanto, só rumor.

Como Herta chegou aos 40 pontos da superlicença

A conta, que parecia simples, virou novela. Herta somou 1 ponto em 2023, 30 em 2024 (vice-campeão da IndyCar) e 4 em 2025. Mais 4 pontos vieram dos TL1 que ele fez pela Cadillac em 2026, o que dava 39.

Na Cidade do México, a equipe achou que o 40º ponto tinha chegado. Não tinha: o site da IndyCar listava Herta em 6º em 2025, quando ele foi 7º. A FIA confirmou que ele continuava com 39.

Ainda teve Monza: um problema hidráulico limitou Herta a cinco voltas, abaixo dos 100 km, e a sessão não rendeu ponto. Pela regra, os times só precisam rodar com um estreante em quatro TL1 por ano. Em Interlagos foi a sexta vez de Herta na temporada, segundo o Motorsport.com.

O fecho formal ainda é da FIA. O The Race diz que a federação está satisfeita com o que ele fez no TL1 e que a elegibilidade será confirmada no devido tempo. O RacingNews365 já trata a superlicença como oficial.

Quanto tempo vale a superlicença de Herta

A superlicença vale um ano. Só que, ouvida pelo Motorsport.com e pelo Autosport, a FIA explicou que pedir o documento também dá uma rede de segurança de três anos.

Pelo Artigo 13.1.5 b do Código Esportivo, quem já teve superlicença e completou ao menos 100 km num treino livre de F1 pode pedir outra sem bater os 40 pontos de novo. Isso importa porque os 30 pontos de 2024 vão expirar. Na prática, a Cadillac ganha uma janela para dar uma chance a Herta mesmo que 2027 não seja o ano.

O que está em jogo no grid da Cadillac em 2027

Confirmado: Pérez está garantido. A equipe anunciou a extensão do contrato do mexicano até 2029, antes do GP do México.

Bottas é a pergunta. Ele assinou um contrato de vários anos, mas a equipe ainda não acionou a opção que o manteria em 2027, segundo a F1.com. Ou seja, o finlandês não está oficialmente confirmado nem fora.

Em declaração a jornalistas, entre eles o RacingNews365, Bottas disse que normalmente nada deveria mudar para o futuro, mas reconheceu o esforço da equipe com a licença do americano. Sobre a pressa, entendeu o motivo: para Herta seria "agora ou nunca", já que os 30 pontos de 2024 estão com prazo de validade.

Pelo lado esportivo, nenhum dos dois pilotos da Cadillac pontuou até aqui. O RaceFans registrou que Pérez levou a melhor no confronto interno: largou na frente 10 a 8 e, nas seis vezes em que os dois terminaram a corrida, Bottas ficou à frente só uma (dados de 29/10). Bottas, por outro lado, passou por uma sequência de azar: uma falha de suspensão no México e um DNS em Interlagos por causa de uma porca de roda mal rosqueada.

O que é rumor sobre Herta e Bottas

Tudo daqui para baixo é rumor ou leitura de bastidor, sem confirmação da Cadillac.

O Autosport e o Motorsport.com interpretam o investimento da equipe em tempo, dinheiro e TL1 como sinal de que ela quer promover o americano de 26 anos já no ano que vem. A F1.com, em análise, ainda via Bottas como favorito a ficar, com Herta firme na disputa.

Há outros nomes na conversa. O The Race cita Vesti, Bottas, Herta e Yuki Tsunoda como candidatos a companheiro de Pérez, e o Motorsport.com diz que Frederik Vesti já fez pedido público pela vaga.

Herta tem um currículo que não ajuda no argumento: é o 19º entre 22 pilotos fixos na F2, com Catar e Abu Dhabi ainda por correr. Mesmo assim, o The Race conta que a Cadillac está impressionada com o trabalho dele no carro de F1.

Sobre a decisão, o chefe da equipe, Marcin Budkowski, já disse que contratos de pilotos saem em comunicado oficial, quando for a hora. Bottas, segundo o The Race, espera que o futuro dele seja carimbado numa reunião de conselho que envolve a General Motors.

Até lá, o que existe é uma superlicença no bolso, uma vaga em aberto e um calendário que ainda tem Catar e Abu Dhabi pela frente.